Klimapolitikk i Norge

Skal land trekke opptak i skog, fra sine nasjonale utslipp? CICERO-forsker Glen Peters er skeptisk så lenge vi serverer skogen stadig mer fersk co₂.

In 2024, the EU adopted a reform of the electricity market design. A new research project is looking into how this will be implemented across Europe: EVOLVE - Europe’s evolving market design towards 2040: Electricity Market Reform and decision-making during its implementation.

Regjeringen la frem Klimameldingen rett før påske. Hva forteller den om hvilken politikk vi skal ha? CICERO-direktør Kristin Halvorsen mener den mangler både klare mål, styring og klimapolitiske virkemidler.

Vi hører mye om EUs lover, men lite om hva vi gjør med dem.
- EU overlater til nasjonale myndigheter å bestemme hvordan reglene skal omsettes i praksis, sier CICEROs Torbjørg Jevnaker.

Norge kan bli halsende etter, når EU setter fart på omstillingsarbeidet, som igjen kan skape trøbbel for næringslivet. Vi har pratet med CICERO-forsker Merethe Dotterud Leiren, og tar en kikk på tre utfordringer norske politikere må håndtere i forholdet vårt til EU de neste årene.

CICERO-direktør Kristin Halvorsen mener regjeringens klimamelding mangler mål, styring og virkemidler som land som mener alvor med klimapolitikken sin, bør har med.

Verden når trolig ikke målet om å hindre global oppvarming over 1,5 grader. Målet har likevel vært til stor nytte. Nå haster det mer enn noensinne med å få kuttet alle utslipp.

Hvordan skal man kommunisere godt om et klimamål, slik at det blir fulgt og oppfattet likt i ulike land?

– For å forstå 1,5 graders målet må man kjenne til konteksten det ble til i. Det ligger årelange diskusjoner og enormt mange timer bak hver eneste formulering, og målet tolkes ulikt, sier CICERO-forsker.

Etter sin mastergrad i samfunnssikkerhet ved Universitetet i Stavanger, begynte Ingrid Christensen (31) hos CICERO i 2021. Snart leverer hun doktorgraden sin, som handler om sirkulære løsninger og samarbeidet mellom kommuner, næringsliv og sivilsamfunn.

Skipsfarten og tungtransport må kutte i utslipp. Hydrogen og ammoniakk seiler opp som mulige alternative drivstoff. EU har trua, men er det riktig kurs?